Thua lỗ và vỡ nợ - mặt tối của startup xe điện Trung Quốc www.gcard.com.br

Nio lỗ 35.000 USD mỗi xe xuất kho, còn WM Motor vừa nộp đơn xin vỡ nợ tại một tòa án ở Thượng Hải.

Trường hợp của WM Motor là ví dụ phát triển nhất lúc một công ty trẻ phất lên kể từ những việc sản xuất xe điện đầy triển vọng nhưng rơi vào cảnh vỡ nợ. Trong lúc đó, những "tay chơi" to thêm đang kiếm thêm Thị phần, còn người dân thu hẹp đầu tư khi sắm sửa những món đồ độ quý hiếm to lớn.

WM Motor - kể từng được đại gia mò kiếm Baidu và Tencent Holdings đầu tư - mồi nhửn chất là 1 trong số những startup xe điện có nền tảng tài chính tốt nhất ở Trung Quốc, sát bên Nio, Li Auto và Xpeng. WM Motor gọi được hơn 5,3 tỷ USD chi phí mồi nhửn chất nhưng vẫn không đủ để tuyên chiến đối đầu và cạnh tranh ở thị trường xe điện Trung Quốc, điểm những hãng xe bị dồn ép dưới căng thẳng tung ra những tính năng mới thông minh cùng những thành phầm thời thượng trong khi mức giá nên ngày càng giảm.

WM Motor đổ lỗi cho những ĐK của kinh tế tài chính mô hình to lớn khi thất bại. Hãng nói đã nỗ lực giải quyết và xử lý rắc rối trong hoạt động và sinh hoạt do đại dịch, sự đình trệ của thị trường mồi nhửn chất, cũng như sự biến động giá của mối cung cấp vật liệu thô.

EX5 Pro - mẫu crossover chạy điện của WM. Ảnh: Bloomberg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EX5 Pro - mẫu crossover chạy điện của WM. Hình ảnh: Bloomberg

Tác động của đại dịch tới ngành công nghiệp ôtô là không thể Reviews triệt để. Các hãng xe trên mọi toàn thị trường quốc tế bị thách thức vô cùng căng thẳng khi nên ngừng sinh hoạt nhà máy, chuỗi phục vụ yêu cầu đứt gãy, giá chip tăng cùng cả 1 thời kỳ thiếu chip. Sau đó là thời điểm những hãng xe điện Trung Quốc nổi lên, rồi tới trận Reviews xe bắt mối cung cấp kể từ Tesla.

Trong bối cảnh này, những hãng có túi chi phí to ra nhiều thêm cùng nhữngh sinh hoạt hiệu suất cao hơn sẽ sinh sống sót. Với những hãng quá lờ đờ, như WM, không thể kiếm đủ thu nhập để bù cho những khoản lỗ quá to lớn.

Thực tế thì WM lỗ rất rộng. Hãng ghi nhận số lỗ tăng cấp hai trong tầm 3 năm, lên 1,13 tỷ USD năm 2021.

Theo hồ sơ công bố hôm 9/10 trên nền tảng công bố thông tin công ty vỡ nợ của Trung Quốc, WM Motor nộp đơn xin vỡ nợ, một tháng sau thời điểm công ty đầu tư Apollo Future Mobility Group rút ngoài thương vụ mua WM với giá 2,02 tỷ USD.

Tuy nhiên, WM cũng cho thấy ý định tái tổ chức cơ cấu và trình làng những nhà đầu tư chiến lược trên mọi toàn thị trường quốc tế cho "tiềm năng tái sinh", theo dòng trạng thái đăng trên tài khoản Weibo của hãng hôm 10/10.

Nhưng Lei Xing - đồng dẫn chương trình của podcast Trung Quốc EVs and More kiêm cựu tổng chỉnh sửa của trang thông thường xuyên ngành Trung Quốc Auto Review - nói rằng không nhận thấy tương lai nà cho WM.

"Kể cả những người đi đầu - Nio, Xpeng, Li Auto - cũng không cần hẳn thoát ngoài gian truân. Nếu nhìn sang Mỹ và hãng Rivian, đều thấy họ cần chi phí. Vì thế mối cung cấp ngân sách vẫn là vấn đề với toàn cỗ", Xing nói với TechCrunch.

Chỉ nhữngh đây ít ngày, Nio cho biết thêm khoản lỗ 35.000 USD mỗi xe đẩy ra trong quý II năm mãng cầuy. Hãng dùng 11.000 nhân viên cho nghành nghề phân tích và vạc triển (RvàD), nhưng chỉ bán được 8.000 xe mỗi tháng trong quý II. Nio kể từng đầu tư mạnh tay vào khối hệ thống robot tại những nhà máy sản xuất, vừa lòng nhu yếu kính thực tiễn ảo tăng cường 350 USD cho kể từng ghế trên xe và trình làng một mẫu điện thoại cảm ứng thông minh riêng để tương tác với khối hệ thống tự lái của xe.

ES6 - xe bán chạy nhất của Nio. Ảnh: Drive

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ES6 - xe rúct khách khứa nhất của Nio. Hình ảnh: Drive

Li Auto - dường như thành công với lượng xe giao tuyệt hảo năm mãng cầuy - cũng nên cảnh giác cao độ trước một đối thủ cạnh tranh mới. Aito - một thương hiệu xe điện được Huawei đầu tư - đã đột nhập rất nhanh khô vào phân khục SUV điện thông minh - miếng bánh ngon đang được Li Auto khai quật. Aito nhận được hơn 50.000 đơn đặt hàng cho mẫu M7 trong 25 ngày thứ nhất đẩy ra, đưa hãng vào top 5 nhà sản xuất xe tích điện mới hụt khách khứa ở Trung Quốc, theo số liệu của tháng 8. M7 có đủ mọi tính năng kể từ mẫu SUV L7 hàng đầu của Li Auto, nhưng mức giá chưa tới 40.000 USD, trong khi L7 kể từ 47.000 USD.

Còn những ví dụ khác cho cái giá mà những hãng ôtô Trung Quốc sẵn sàng gánh chịu cũng như vận tốc mà người ta nỗ lực bắt kịp để đạt và vượt kỳ vọng của người chi tiêu và dùng.

Trên toàn thế giới, người chi tiêu và dùng thông thường có thói quen dùng xe riêng thay vì đi xe taxi. Các hãng phục vụ yêu cầu công ty gọi chung xe như Uber và Lyft đều nên giảm giá, vì vậy lợi nhuận cũng trở thành tác động.

"Không ai trong số những startup xe điện thông minh này được tin cậy, trừ những hãng thuộc về quốc gia. Hãy nhìn vào Rising Auto, IM, Voyah. Những thương hiệu này Ship hàng ngàn xe mỗi tháng. Nhưng không đủ. Tôi tin rằng khách khứa du ngoạn sẽ tận mắt chứng con kiến một số trong mỗi trong lúc đó dần biến mất", Xing nói.

Trong năm qua, hàng loạt startup xe điện - như Evergrande, Aiways và Niutron - tạm dừng sinh hoạt nhà máy hoặc dừng nhận đơn hàng mới. Byton - kể từng được FAW Group đầu tư - nộp đơn xin vỡ nợ vào thời điểm tháng 6 sau thời điểm không thể đưa mẫu xe trước tiên vào sản xuất.

Các hãng xe như BYD lại có tài năng vượt qua phức tạp. BYD cũng là hãng xe điện hàng đầu ở Trung Quốc, với hơn 1,6 triệu xe xuất kho trong 8 tháng đầu xuân năm mới mãng cầuy, theo dữ liệu của Hiệp hội ôtô con Trung Quốc (CPCA). Tesla Trung Quốc cũng bán được 390.222 xe trong cùng thời kỳ.

"BYD vẫn có những quân cờ xích khác để chơi. Họ trọn vẹn có thể giảm giá tức thì trong khi cần, như Tesla, và BYD còn tồn tại nền tảng chi phí thấp hơn những phe đối lập khác, nên họ trọn vẹn có thể hy sinh lợi nhuận đổi lấy con số", Xing cho biết thêm.

Những hãng có sự hiện diện rộng tani trên thị trường toàn thị trường quốc tế - như Tesla và Geely - trọn vẹn có thể sinh sống tốt vày họ đã tồn tại được qua những cơn gió ngược tức thì tại thị trường quê nhà.

Zeekr - thương hiệu non trẻ thuộc Geely với khoản đầu tư hàng nghìn triệu USD - là ví dụ của việc hăm hở đột nhập thị trường quốc tế với chiến lược 2 hướng tiến công. Một hướng, hãng lên kế hoạch sớm đẩy ra xe điện thời thượng tại hàng loạt thị trường mọi châu Á và châu Âu, hướng khác, hãng hợp đồng với Waymo để thỏa mãn nhu cầu yêu cầu roboxe taxi và dự loài kiến chính thức test nghiệm tại Mỹ kể từ thời điểm cuối năm mãng cầuy.

 

Xem thêm các bài viết:

minore violate minori porno filme porno minore violate poponari minori minori violati minore porno filme xxx poponari porno animale porno minore porno minori porno minori porno minori porno